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近日，交通运输部组织老部长开展“亲历变迁，见证发展”畅谈 70 年交通变迁活动。老领导满怀感情，情真意切，娓娓道来，诉说 70 年我国交通事业翻天覆地的发展变化。
原交通运输部部长李盛霖表示，中国高速公路实现了跨越式发展。70年来，各种运输方式已经从各自发展逐步转向互联互通融合发展，实现了瓶颈制约到总体缓解、到基本适应的转变。如今，我国已经成为名副其实的交通大国。70年来，中国之所以有这么大变化，最重要的一条就是坚持了党的领导，坚持了一切以人民为中心的思想。现在我依然坚持每天看《中国交通报》，通过多种途径了解交通运输部的各项工作。我虽然退休了，但是作为一名共产党员，初心始终没有忘，宗旨和信念始终没有变。我会尽我所能，为交通强国建设尽自己的一份力量。 原交通部副部长王展意表示，70年来，我国公路交通发生了翻天覆地的变化。新中国成立后的前30年，在有限的人力、物力等条件下，公路建设依然取得了相当大的成绩，而且形成了一种公路建设精神，我还记得那时响亮的口号——“发扬让高山低头，叫河水让路的英雄气概，不怕困难，努力筑路”。改革开放以后，农村经济蓬勃发展，大家对公路的需求十分迫切。交通运输部总结地方经验，先后在山西和四川开过两次农村公路建设会，提出了“要想富先修路，公路通百业兴”的口号，依靠地方与群众修建公路。我国高速公路起步虽晚，但发展迅速，修建技术也达到国际先进水平。 原交通部副部长刘松金表示，我国远洋运输由弱到强，港口发展令人瞩目。上世纪90年代中期，我国将上海海运局、广州海运局、大连海运局，还有一个船员公司、一个车船公司5家合并成立了中国海运集团总公司。后来，中远与中海合并成了中国远洋海运集团。现在，中国远洋海运集团是世界上最大的船公司，它所属的散货公司、油运公司、特运公司都是世界最大的专业运输船公司，集装箱船队也进入世界第一梯队。 原交通部副部长、中央纪委驻交通部纪检组组长刘锷表示，希望交通运输部有一天能够掌握全国各种交通运输方式分货类的流量流向，有了这些数据，就可以分析出不合理的运输因素，为制定政策提供科学依据。在这个基础上，如果我们再把重要节点的运输平台数据综合起来，就可以掌握具体的运量，从而进一步分析市场的需求和交通运输现有能力间的差距。 原交通部副部长胡希捷表示，70年来，有关交通运输发展的统计数据，都是成倍地增长，有些更是数十倍、成百倍地增长。今天，我国很多行业的产品，无论数量还是质量都排在世界前列，我国的交通运输事业更是在各方面都处于世界领先地位。70年，我国之所以能够取得如此大的成绩。坚持党的领导、坚持中国特色社会主义制度非常重要，每个共产党员始终不忘初心非常重要。提到交通文化、交通精神，我认为我们应该继续坚持艰苦奋斗、无私奉献的精神；勇于克服困难、不怕牺牲的精神；“铺路石”精神。要使交通运输事业不断发展，从交通大国迈向交通强国，还需要我们交通人不断发扬这三种精神，传承交通文化，提振交通人的精气神。 原交通运输部党组成员李建波表示，交通运输部是一个对优秀传统作风和交通文化传承得非常好的部门。尤其是老一辈交通人，以身作则，将优秀的传统一代一代地延续下去；交通运输行业重视爱岗敬业精神的教育培养，重视各种先进典型的培养宣传。这些好的做法都应当坚持，我们老同志责无旁贷，要主动地发挥好传帮带作用，将这个行业为民、务实、清廉的初心传承下去。 |
