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“村民注意了，我们村南的铁路受昨夜暴风雨的影响，多处损坏，大家快去帮忙。”清早，村委主任张宗亭在喇叭里大声喊着。 “走，我们去看看。”村民们三人一组，五人一帮，开着车，拿着铁锨朝铁路走去。这事发生在2011年7月25日。 那天，我们乳山市遭受有历史记载以来的最强降雨袭击，发生特大自然灾害，最大降水达到359.5毫米。特大降水造成桃威铁路部分线段出现塌方，最长塌方长达200多米，在我们下初段就有十处塌方和路基松动，一座桥梁涵洞受损，塌方逼停了威海开往北京的K412次列车，同时威海发往北京、济南、武汉的多条客货运线受到影响。600余旅客紧急转移，50辆大巴运送往返旅客。 “灾情就是命令，我是党员,让我来。”退休老党员高俊秀说。 “大爷，您岁数大，让我们来。”一个小伙子说。 “谁说我岁数大，我还能拿动铁锨呢！”90多岁的老干部高文章说。 是啊，在“7.25”洪灾面前，乳山市委、市政府高度重视，抽出人力物力，积极配合铁路部门抢修冲坏的铁路。在灾情最重的下初站，下初镇党委号召铁路两旁的下初、段家、黄格庄、胡家口、山南头、辛庄等村党支部，在搞好本村抗灾自救的同时，组织乡亲们全力帮助抢修铁路。铁路职工来了、武警官兵来了、乡亲们来了，车拉人扛搬运沙袋石块，那场面真让人感动。各村的妇女们为大伙送来了热气腾腾的饭菜。80多岁的残废军人宋协孟激动地说：“这多像当年打日本鬼子啊！”经过5天紧张的抢修，受塌方影响的桃威铁路乳山至文登段于7月31日早上5时15分全线恢复通车。 在威海铁路局工作的学生段军告诉我，桃威铁路是威海市自筹资金、自行修建的地铁一级、国铁二级标准的地方铁路，也是目前唯一一家开行集装箱五定班列的地方铁路。 2011年又投资3500万元购置了19辆新车。至此,威海至汉口至济南三组车，年底全部由威海铁路局担当,大幅增加威海铁路局的运输收入,预计每年可增收5000多万元。铁路给家乡带来良好的经济效益和社会效益。 铁路在我的心目中，平凡而又伟大，亲近而又遥远。我为居住在铁路附近感到惬意和自豪。有时火车刚刚通过，我就好奇地跑上铁路，看看铁轨是否被碾压得发亮，把脸贴在上面感觉是否发热，又将耳朵对着道轨，倾听火车远去的震动声。我注意观察铁路的构件，发现枕木已更新为水泥制品，道钉也换成了镙栓。虽然它们的材料形态变了，可功能和使命却依然如故。它们坚守着各自的岗位，手拉着手，肩并着肩，默默承受火车的重压；它们既没有火车轰轰烈烈的气势，也没有火车“走南闯北”的见识，甘愿为火车的行动做铺垫。然而，它们又总是和火车朝夕相伴须臾不分。它们的起点和止点，也是火车的始发站和终点站。从铁路与火车的关系中我领悟到：尽管构件的大小和位置不同，但是缺一不可；虽然声名显赫，却离不开“众星捧月”；唯有扎扎实实，才能轰轰烈烈。 我最早见到铁路和火车，是十几岁时跟着大人去济南。刚一进入这座泉城，我就听见轰轰隆隆、咣咣铛铛和呜呜的鸣叫声。不一会儿，铁路和火车便出现在我的眼前，我几乎被这庞然大物惊呆了。后来，我又从电影《铁道游击队》和《铁道卫士》中看到了铁路和火车的场面，不由羡慕起影片中的英雄人物，也想和刘洪他们一样，战斗在铁路线上。我也曾立志，长大后能当一名铁路工人，最好是火车司机，然而命运却没能给我这样的机遇，我只有“望路望车兴叹”了。 如今村旁这条铁路，无论白天黑夜，总有旅客列车和货运列车通过，呈现一派繁忙景象。看见坐在车厢里的旅客，我心里在想：他们来自天南地北，虽然坐着同一列火车，却践行着各自的人生旅程,同时分享着改革开放的胜利成果。
作者：宋文礼 乳山市下初镇初级中学退休教师 |
