共享让生活更美好

共享让生活更美好

  近年来，随着互联网经济的快速发展，共享经济进入了人们的视野。当下，作为共享经济的代表，共享单车已经在国内各大城市遍地开花，极大地方便了人们的出行。但就在人们享用着共享单车的便利时，这一新的出行方式却遭遇了乱象纷扰。共享单车需要创新思维，更需要规则和文明意识，唯有如此，共享经济才能让我们的生活更加美好。

蓬勃发展

　　2月10日新华网刊发文章《共享单车：发展共享经济 推动绿色出行》提到：近期，大量黄色和橘色的自行车忽然遍布国内多个城市街头，枢纽地铁站和公交站周边更是成为集散地。这些自行车面向大众、按需使用、服务短距离出行，被称为共享单车。共享单车的雏形是政府为倡导绿色出行推广的公共自行车。公共自行车依赖财政资金的支持，受限于停车桩布局，未能大规模普及。而共享单车模式凭借移动互联网技术，不仅摆脱了传统停车桩的束缚，同时也解决了计费和支付难题。

　　便利性的提升，促使共享单车在短期内快速兴起。社会资本的热捧，则起到了积极推动作用。在公共自行车基础上，共享单车通过提升硬件配置、创新运营方式，发展更趋成熟。共享单车采取B2C运营模式，通过短时间、大批量投放单车，迅速形成规模效应，提高了品牌知名度和运营效率；能实现任意地点还车，支持异地还车，提高了单车的使用效率和便捷性；通过扫码计时，支持支付宝、一卡通等移动支付手段。

　　共享单车在我国已经发展酝酿多年，直到2016年下半年才大规模爆发，这是天时、地利、人和多方面因素共同作用的结果。得益于移动互联网及移动支付快速普及、智能硬件水平持续提升，共享单车通过精准定位、扫码解锁等技术手段，摆脱了传统公共自行车赖以存在的停车桩，一举解决了系统设备复杂、维护成本高企、租借归还不便等问题，迸发出巨大活力。

1月5日《中国青年报》的文章《“共享经济”让自行车“潮”起来》称：对大多数中国人来说，共享单车虽是新生事物，却也似曾相识。自行车曾经是中国最重要的交通工具，中国因此被称为“自行车王国”。随着中国对外开放拉开经济发展的大幕，富裕起来的中国人开始寻找更加舒适的代步工具，自行车在中国逐渐落寞。与之相对应的是，过去30年里，汽车成为最受中国人欢迎的交通工具。然而，人们未曾想到的是，过去10年，汽车数量的大幅增长造成了新的危机，比如交通拥堵、空气污染。对未来环境的忧虑让中国人开始重新思考自己的出行方式。正是基于这个原因，自行车再次进入公众的视野。“共享经济”的追随者相信，共享单车将成为解决城市交通拥堵及空气问题的可持续方案，它可以与公共交通相配合，从而成为短途通行的优先选项。

问题凸显

2月27日人民网刊文《共享单车屡遭破坏 文明出行仍需合力》说，近日，关于共享单车的新闻屡屡刷新人们的感观。有硕士学历的年轻父亲擅自把共享单车改装成送孩子的车，有十几辆共享单车被烧毁，还有时时曝光的被扎车胎、刮牌子、拆轮胎、拆座位……不一而足，人们不禁感叹：共享单车还能继续吗？共享单车的初衷是利用互联网的共享思维，低碳出行、方便大家，但是种种事件却表明：共享单车，问题不少。事前预防机制不完善，事后管理能力跟不上，造成了共享单车虽然市场火爆却也问题频发的现状。有人说共享单车是国民素质的照妖镜，是人性的试金石。在我国，共享单车尚在试验和探索阶段，出现乱象是必然的。一味地苛责国人素质，而不全面分析原因，并不能破解共享单车乱停乱放和惨遭破坏的困局。

2月23日《南方周末》刊发文章《莫让共享单车成公地悲剧》提醒，共享单车乱象频发，对其的讨论也转向了，很多报道和评论的标题已经变成了“考验一个国家的文明”“中国人的人性考题”等。把一种新经济现象的早期问题推给人性或者国民性，还未免有些偷懒。从经济学角度分析，单车悲剧当然不是中国人特有的。经济学上早有著名的“公地悲剧”理论。首先，公地悲剧的确是人性的演化，其演化的关键在于，一项资源本身是有限的，对这项资源，每个人都有使用权，却没有权利阻止他人使用，这里的核心是产权不清晰，而每个人对这一资源都倾向于过度使用，同时这种过度使用完全得不到惩罚，这里的核心是缺乏公共监管，最后造成资源枯竭，每个人都没有得到好处。共享单车乱象符合这两个演化逻辑。虽然共享单车的产权很清晰，但是它的使用并不仅仅是车辆的孤立使用，同时包括了道路资源，更重要的是，数百万辆单车虽然有产权，但它不像汽车那样，人们非法攫取它和破坏它的边际成本极低，产权处于弱保护状态。其次，共享单车总体处于无秩序状态，关于停车区域的划分，关于破坏行为的惩罚，目前没有形成有效管制。两种原因，造成了类似的公地悲剧。在这个意义上，“中国人就不能好好共享”是个伪命题。

2月27日《法制日报》发表文章《当共享单车遭遇“私”文化》指出，我国目前正处于社会转型期，市场经济在我国的发展不过短短30多年时间，再加上曾经的计划经济模式影响，虽然经济在过去几十年的改革中得到了激活和发展，从而在“看得见”的领域如基础设施、硬件设备、科学技术包括互联网等方面取得了显著进步，但相对那些“不容易看见”的领域，比如与市场经济发展相适应的精神、文化却没有得到同步发展。可以说，社会民众受农业经济时代分蛋糕式的零和博弈思维影响较重，在市场经济特别是“互联网+”时代通过社会共同体把蛋糕做大从而实现共赢共享的思维还很不足。共享单车要实现共享，社会民众必须从家庭思维、零和博弈思维中走出来，珍视市场所带来的自治空间，有意识地维护社会共同体及其自治规则，从而共享经济发展、社会自治之福利。

法制护航

2月3日《人民日报》刊发文章《共享单车“停好”才能挺好》建议，想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，