对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示

引用 陆林 2015-8-19 15:05

好办法！！！！

引用 蓝宝石之乡 2015-9-1 17:21

支持这种专业性、技术性的分析，这就是结合自身情况为党的事业增添正能量的一种方式，不需要什么的大的投入和繁琐的程序，关键是动心、动脑、动手去做。

引用 海岱游子 2015-9-1 19:15

好办法、支持！

引用 姜玉亭 2015-9-30 11:21

大家想办法、出注意，众人是圣人，减少自然灾害和事故的损失！

引用 赵福兴 2016-4-2 21:34

弘扬社会正能量，就事论事，不求名利

引用 阳光快乐 2016-4-4 10:07

支持，顶一下！

引用 曹启勋 2016-4-6 14:25

好办法，支持。

引用 蔡善书 2016-4-7 14:36

引用 蔡善书 2016-4-7 14:36

引用 蔡善书 2016-4-7 14:36

引用 蔡善书 2016-4-7 14:36

引用 蔡善书 2016-4-7 14:36

引用 焦延利 2016-5-6 08:21

引用 杨兆庶 2016-11-20 19:32

          愚公挖山不止，兆庶诉说不断，感动上帝为盼。
                                   投诉信                                                
交通部纪检委：      
        海上搜救中心，海事局联合组建的20150601东方之星事件救援领导中心，有下列腐败无能，渎职事例，提请纪检委领导调查处理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇难者的英灵。        
        黄金72小时，没有有效的往船舱内输送压缩空气，不懂得这样就能迅速改善船舱内幸存者的呼吸条件。让那4个敲船幸存者重新获得黄金72小时等待救援，反而腐败无能的实施割舱打眼放空气，让那4个敲船幸存者溺水而亡，名为救人实则害人。        
        黄金72小时，吊车船到达后，没有有效的吊起倒扣的船体，不知道只用几百吨吊力，配合连通器的应用，船体吊起时连通器就能将船舱内海水置换，扩大气穴容积，减小起吊重量，反而的瞪着眼看着吊车不干活不挂钩，错失良机救援失败。   
        类似东方之星事件，应及时迅速的向船舱内输送压缩空气，让那四个敲船幸存者迅速改善呼吸条件，重新获得72小时黄金时间，等待救援。要真心救援，而不是走过场。要国家立法，采用我的气垫船法浮船救人，让船舶救捞来一次革命性变革，实现我的梦想。   
                           山东高密铸钢厂    杨兆庶      
                                        电话：15963626965   
                                                          2016年11月20日

引用 杨兆庶 2016-11-22 09:25

老干部之家»论坛›老干部党建›潍坊›高密›对翻扣船舶新的救捞思维与方法
姜玉亭
发表于 2015-7-29 09:12:01

编者按：杨兆庶同志是我市原铸钢厂工程师，退休后仍然关心着国家大事和科技事业。6月1日，“东方之星”旅游客船翻沉后，他始终关注着媒体报道，细心观察着每一项救捞措施，同时，思考着新的救捞方法，经过一个阶段的模拟实验，总结了一套与传统方法不同的救捞措施。为保护支持老科技工作者的创新精神，现将该同志撰写的《对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示》一文推荐给各级领导和有关部门参阅。

对翻扣船舶新的救捞思维与方法
——“东方之星”客船翻沉救捞启示
市老科协工业老科技工作者  杨兆庶

“东方之星”旅游客船翻沉事件从6月1日央视报道后，我的心就被那生死未卜的454条生命牵肠挂肚，更为实施抢救的措施而操心着急。于是，我对救捞的每一个环节细心观看，反复琢磨。通过分析，对翻扣船舶有了新的救捞思维，研究了新的救捞方法，并提出了做好今后类似事件救捞工作的建议。
一、我研究的新救捞方法
翻扣船舶救捞应该在短时间内尽快完成三项工作：即吊船、送风、照明。
1. 用吊车挂好船体四角,保持平衡,并施以200吨吊力,直至船体微微上浮，吊车稳住船体,吊力保持200吨。
2. 应尽早启动急救船上的鼓风机, 由潜水员携带送风软管向翻船舱内送风，既可解决翻船气穴内幸存者空气需要,又可使翻船上浮，增加气室容积。
3. 潜水员进入船舱底部敷设好照明,便于实施救助和自救互救。
4.救捞机构要装备不同吨位浮力的气囊，必要时空投救援气囊，固定气囊后让翻船上浮。
二、建议
1.请求国家有关部门批准，应用我研究的新的翻船救捞措施，组织一次现场模拟实验，论证新措施的可行性。
2.模拟实验结果确认后，召集全国有关部门领导和专家进一步重复验证新的救捞措施，专家统一意见后，由航运管理部门牵头，制定新的规范性救捞方案。
3.在船舶上强制安装自动报警系统，为救捞抢得时间。
4. 请各级政府和有关部门逐级推介我研究的新的翻船救捞方案，使这一方案能得到国家的认可。                        
联系人：杨兆庶，电话：15963626965

引用 杨兆庶 2016-11-22 09:48

老干部之家»论坛›老干部党建›潍坊›高密›对翻扣船舶新的救捞思维与方法 姜玉亭 发表于 2015-7-29 09:12:01   编者按：杨兆庶同志是我市原铸钢厂工程师，退休后仍然关心着国家大事和科技事业。6月1日，“东方之星”旅游客船翻沉后，他始终关注着媒体报道，细心观察着每一项救捞措施，同时，思考着新的救捞方法，经过一个阶段的模拟实验，总结了一套与传统方法不同的救捞措施。为保护支持老科技工作者的创新精神，现将该同志撰写的《对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示》一文推荐给各级领导和有关部门参阅。  对翻扣船舶新的救捞思维与方法 ——“东方之星”客船翻沉救捞启示 市老科协工业老科技工作者  杨兆庶  “东方之星”旅游客船翻沉事件从6月1日央视报道后，我的心就被那生死未卜的454条生命牵肠挂肚，更为实施抢救的措施而操心着急。于是，我对救捞的每一个环节细心观看，反复琢磨。通过分析，对翻扣船舶有了新的救捞思维，研究了新的救捞方法，并提出了做好今后类似事件救捞工作的建议。 一、我研究的新救捞方法 翻扣船舶救捞应该在短时间内尽快完成三项工作：即吊船、送风、照明。 1. 用吊车挂好船体四角,保持平衡,并施以200吨吊力,直至船体微微上浮，吊车稳住船体,吊力保持200吨。 2. 应尽早启动急救船上的鼓风机, 由潜水员携带送风软管向翻船舱内送风，既可解决翻船气穴内幸存者空气需要,又可使翻船上浮，增加气室容积。 3. 潜水员进入船舱底部敷设好照明,便于实施救助和自救互救。 4.救捞机构要装备不同吨位浮力的气囊，必要时空投救援气囊，固定气囊后让翻船上浮。 二、建议 1.请求国家有关部门批准，应用我研究的新的翻船救捞措施，组织一次现场模拟实验，论证新措施的可行性。 2.模拟实验结果确认后，召集全国有关部门领导和专家进一步重复验证新的救捞措施，专家统一意见后，由航运管理部门牵头，制定新的规范性救捞方案。 3.在船舶上强制安装自动报警系统，为救捞抢得时间。 4. 请各级政府和有关部门逐级推介我研究的新的翻船救捞方案，使这一方案能得到国家的认可。       愚公挖山不止，兆庶诉说不断，感动上帝为盼。                                    投诉信                                                  交通部纪检委：                海上搜救中心，海事局联合组建的20150601东方之星事件救援领导中心，有下列腐败无能，渎职事例，提请纪检委领导调查处理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇难者的英灵。                 黄金72小时，没有有效的往船舱内输送压缩空气，不懂得这样就能迅速改善船舱内幸存者的呼吸条件。让那4个敲船幸存者重新获得黄金72小时等待救援，反而腐败无能的实施割舱打眼放空气，让那4个敲船幸存者溺水而亡，名为救人实则害人。                 黄金72小时，吊车船到达后，没有有效的吊起倒扣的船体，不知道只用几百吨吊力，配合连通器的应用，船体吊起时连通器就能将船舱内海水置换，扩大气穴容积，减小起吊重量，反而的瞪着眼看着吊车不干活不挂钩，错失良机救援失败。             类似东方之星事件，应及时迅速的向船舱内输送压缩空气，让那四个敲船幸存者迅速改善呼吸条件，重新获得72小时黄金时间，等待救援。要真心救援，而不是走过场。要国家立法，采用我的气垫船法浮船救人，让船舶救捞来一次革命性变革，实现我的梦想。                               山东高密铸钢厂    杨兆庶                                               电话：15963626965           2016年11月22日

引用 杨兆庶 2016-12-1 18:58

老干部之家»论坛›老干部党建›潍坊›高密›对翻扣船舶新的救捞思维与方法 姜玉亭 发表于 2015-7-29 09:12:01   编者按：杨兆庶同志是我市原铸钢厂工程师，退休后仍然关心着国家大事和科技事业。6月1日，“东方之星”旅游客船翻沉后，他始终关注着媒体报道，细心观察着每一项救捞措施，同时，思考着新的救捞方法，经过一个阶段的模拟实验，总结了一套与传统方法不同的救捞措施。为保护支持老科技工作者的创新精神，现将该同志撰写的《对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示》一文推荐给各级领导和有关部门参阅。  对翻扣船舶新的救捞思维与方法 ——“东方之星”客船翻沉救捞启示 市老科协工业老科技工作者  杨兆庶  “东方之星”旅游客船翻沉事件从6月1日央视报道后，我的心就被那生死未卜的454条生命牵肠挂肚，更为实施抢救的措施而操心着急。于是，我对救捞的每一个环节细心观看，反复琢磨。通过分析，对翻扣船舶有了新的救捞思维，研究了新的救捞方法，并提出了做好今后类似事件救捞工作的建议。 一、我研究的新救捞方法 翻扣船舶救捞应该在短时间内尽快完成三项工作：即吊船、送风、照明。 1. 用吊车挂好船体四角,保持平衡,并施以200吨吊力,直至船体微微上浮，吊车稳住船体,吊力保持200吨。 2. 应尽早启动急救船上的鼓风机, 由潜水员携带送风软管向翻船舱内送风，既可解决翻船气穴内幸存者空气需要,又可使翻船上浮，增加气室容积。 3. 潜水员进入船舱底部敷设好照明,便于实施救助和自救互救。 4.救捞机构要装备不同吨位浮力的气囊，必要时空投救援气囊，固定气囊后让翻船上浮。 二、建议 1.请求国家有关部门批准，应用我研究的新的翻船救捞措施，组织一次现场模拟实验，论证新措施的可行性。 2.模拟实验结果确认后，召集全国有关部门领导和专家进一步重复验证新的救捞措施，专家统一意见后，由航运管理部门牵头，制定新的规范性救捞方案。 3.在船舶上强制安装自动报警系统，为救捞抢得时间。 4. 请各级政府和有关部门逐级推介我研究的新的翻船救捞方案，使这一方案能得到国家的认可。
       愚公挖山不止，兆庶诉说不断，感动上帝为盼。
                                   投诉信                                                
交通部纪检委：      
         海上搜救中心，海事局联合组建的20150601东方之星事件救援领导中心，有下列腐败无能，渎职事例，提请纪检委领导调查处理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇难者的英灵。      
        黄金72小时，没有有效的往船舱内输送压缩空气，不懂得这样就能迅速改善船舱内幸存者的呼吸条件。让那4个敲船幸存者重新获得黄金72小时等待救援，反而腐败无能的实施割舱打眼放空气，让那4个敲船幸存者溺水而亡，名为救人实则害人。
        黄金72小时，吊车船到达后，没有有效的吊起倒扣的船体，不知道只用几百吨吊力，配合连通器的应用，船体吊起时连通器就能将船舱内海水置换，扩大气穴容积，减小起吊重量，反而的瞪着眼看着吊车不干活不挂钩，错失良机救援失败。   
         类似东方之星事件，应及时迅速的向船舱内输送压缩空气，让那四个敲船幸存者迅速改善呼吸条件，重新获得72小时黄金时间，等待救援。要真心救援，而不是走过场。要国家立法，采用我的气垫船法浮船救人，让船舶救捞来一次革命性变革，实现我的梦想。                        
                                       山东高密铸钢厂    杨兆庶   
                                                 电话：15963626965      
                                                            2016年12月1日

引用 杨兆庶 2016-12-1 18:58

老干部之家»论坛›老干部党建›潍坊›高密›对翻扣船舶新的救捞思维与方法 姜玉亭 发表于 2015-7-29 09:12:01   编者按：杨兆庶同志是我市原铸钢厂工程师，退休后仍然关心着国家大事和科技事业。6月1日，“东方之星”旅游客船翻沉后，他始终关注着媒体报道，细心观察着每一项救捞措施，同时，思考着新的救捞方法，经过一个阶段的模拟实验，总结了一套与传统方法不同的救捞措施。为保护支持老科技工作者的创新精神，现将该同志撰写的《对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示》一文推荐给各级领导和有关部门参阅。  对翻扣船舶新的救捞思维与方法 ——“东方之星”客船翻沉救捞启示 市老科协工业老科技工作者  杨兆庶  “东方之星”旅游客船翻沉事件从6月1日央视报道后，我的心就被那生死未卜的454条生命牵肠挂肚，更为实施抢救的措施而操心着急。于是，我对救捞的每一个环节细心观看，反复琢磨。通过分析，对翻扣船舶有了新的救捞思维，研究了新的救捞方法，并提出了做好今后类似事件救捞工作的建议。 一、我研究的新救捞方法 翻扣船舶救捞应该在短时间内尽快完成三项工作：即吊船、送风、照明。 1. 用吊车挂好船体四角,保持平衡,并施以200吨吊力,直至船体微微上浮，吊车稳住船体,吊力保持200吨。 2. 应尽早启动急救船上的鼓风机, 由潜水员携带送风软管向翻船舱内送风，既可解决翻船气穴内幸存者空气需要,又可使翻船上浮，增加气室容积。 3. 潜水员进入船舱底部敷设好照明,便于实施救助和自救互救。 4.救捞机构要装备不同吨位浮力的气囊，必要时空投救援气囊，固定气囊后让翻船上浮。 二、建议 1.请求国家有关部门批准，应用我研究的新的翻船救捞措施，组织一次现场模拟实验，论证新措施的可行性。 2.模拟实验结果确认后，召集全国有关部门领导和专家进一步重复验证新的救捞措施，专家统一意见后，由航运管理部门牵头，制定新的规范性救捞方案。 3.在船舶上强制安装自动报警系统，为救捞抢得时间。 4. 请各级政府和有关部门逐级推介我研究的新的翻船救捞方案，使这一方案能得到国家的认可。
       愚公挖山不止，兆庶诉说不断，感动上帝为盼。
                                   投诉信                                                
交通部纪检委：      
         海上搜救中心，海事局联合组建的20150601东方之星事件救援领导中心，有下列腐败无能，渎职事例，提请纪检委领导调查处理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇难者的英灵。      
        黄金72小时，没有有效的往船舱内输送压缩空气，不懂得这样就能迅速改善船舱内幸存者的呼吸条件。让那4个敲船幸存者重新获得黄金72小时等待救援，反而腐败无能的实施割舱打眼放空气，让那4个敲船幸存者溺水而亡，名为救人实则害人。
        黄金72小时，吊车船到达后，没有有效的吊起倒扣的船体，不知道只用几百吨吊力，配合连通器的应用，船体吊起时连通器就能将船舱内海水置换，扩大气穴容积，减小起吊重量，反而的瞪着眼看着吊车不干活不挂钩，错失良机救援失败。   
         类似东方之星事件，应及时迅速的向船舱内输送压缩空气，让那四个敲船幸存者迅速改善呼吸条件，重新获得72小时黄金时间，等待救援。要真心救援，而不是走过场。要国家立法，采用我的气垫船法浮船救人，让船舶救捞来一次革命性变革，实现我的梦想。                        
                                       山东高密铸钢厂    杨兆庶   
                                                 电话：15963626965      
                                                            2016年12月1日

引用 杨兆庶 2016-12-13 23:07

              对翻扣船舶新的救捞思维与方法
老干部之家»论坛›老干部党建›潍坊›高密›对翻扣船舶新的救捞思维与方法 。姜玉亭 发表于 2015-7-29 09:12:01   编者按：杨兆庶同志是我市原铸钢厂工程师，退休后仍然关心着国家大事和科技事业。6月1日，“东方之星”旅游客船翻沉后，他始终关注着媒体报道，细心观察着每一项救捞措施，同时，思考着新的救捞方法，经过一个阶段的模拟实验，总结了一套与传统方法不同的救捞措施。为保护支持老科技工作者的创新精神，现将该同志撰写的《对翻扣船舶新的救捞思维与方法—“东方之星”客船翻沉救捞启示》一文推荐给各级领导和有关部门参阅。  对翻扣船舶新的救捞思维与方法 ——“东方之星”客船翻沉救捞启示 市老科协工业老科技工作者  杨兆庶  
       “东方之星”旅游客船翻沉事件从6月1日央视报道后，我的心就被那生死未卜的454条生命牵肠挂肚，更为实施抢救的措施而操心着急。于是，我对救捞的每一个环节细心观看，反复琢磨。通过分析，对翻扣船舶有了新的救捞思维，研究了新的救捞方法，并提出了做好今后类似事件救捞工作的建议。
        一、我研究的新救捞方法 翻扣船舶救捞应该在短时间内尽快完成三项工作：即吊船、送风、照明。 1. 用吊车挂好船体四角,保持平衡,并施以200吨吊力,直至船体微微上浮，吊车稳住船体,吊力保持200吨。 2. 应尽早启动急救船上的空气压缩机, 由潜水员携带送风软管向翻船舱内送风，既可解决翻船气穴内幸存者空气需要,又可使翻船上浮，增加气室容积。 3. 潜水员进入船舱底部敷设好照明,便于实施救助和自救互救。 4.救捞机构要装备不同吨位浮力的气囊，必要时空投救援气囊，固定气囊后让翻船上浮。
        二、建议 1.请求国家有关部门批准，应用我研究的新的翻船救捞措施，组织一次现场模拟实验，论证新措施的可行性。 2.模拟实验结果确认后，召集全国有关部门领导和专家进一步重复验证新的救捞措施，专家统一意见后，由航运管理部门牵头，制定新的规范性救捞方案。 3.在船舶上强制安装自动报警系统，为救捞抢得时间。 4. 请各级政府和有关部门逐级推介我研究的新的翻船救捞方案，使这一方案能得到国家的认可。
       愚公挖山不止，兆庶诉说不断，感动上帝为盼。
                                   投诉信                                                
交通部纪检委：      
         海上搜救中心，海事局联合组建的20150601东方之星事件救援领导中心，有下列腐败无能，渎职事例，提请纪检委领导调查处理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇难者的英灵。      
        黄金72小时，没有有效的往船舱内输送压缩空气，不懂得这样就能迅速改善船舱内幸存者的呼吸条件。让那4个敲船幸存者重新获得黄金72小时等待救援，反而腐败无能的实施割舱打眼放空气，让那4个敲船幸存者溺水而亡，名为救人实则害人。
        黄金72小时，吊车船到达后，没有有效的吊起倒扣的船体，不知道只用几百吨吊力，配合连通器的应用，船体吊起时连通器就能将船舱内海水置换，扩大气穴容积，减小起吊重量，反而的瞪着眼看着吊车不干活不挂钩，错失良机救援失败。   
         类似东方之星事件，应及时迅速的向船舱内输送压缩空气，让那四个敲船幸存者迅速改善呼吸条件，重新获得72小时黄金时间，等待救援。要真心救援，而不是走过场。要国家立法，采用我的气垫船法浮船救人，让船舶救捞来一次革命性变革，实现我的梦想。                        
                                       山东高密铸钢厂    杨兆庶   
                                                 电话：15963626965      
                                                            2016年12月13日

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