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每个人都有梦想，梦想是理想，梦想是追求，我是一名开了35年旅客列车的老火车司机，建国以来，特别是改革开放30年来，铁路发生巨变，使我的梦想成真。 我从小就立志长大了当一名飞行员，开世界上跑得最快的飞机，我曾经在上中学时参加过空军的体检，遗憾的是最后一关眼睛不合格，梦想化为泡影。开不成飞机，开火车也行啊，1971年我当兵从部队转业来到了沈阳机务段当上了一名开火车的司炉。从司炉、副司机到司机的35年中，我体验到了党的领导给铁路带来的变化，特别是党的十一届三中全会后改革开放使铁路发生了巨变，铁路跨越了三大步，火车头也更新换代了三次车型。我就用火车头的巨变以小见大，来见证铁路的巨变吧。 改革开放前的1971年到1978年，我开的是老百姓所说的冒烟的火车头，开蒸汽机车每小时跑70公里，用我们的话说开蒸气车那真叫“遭罪”，我把开蒸汽车叫灰领时代，技术含量低，大老粗、文盲也能开，有把力气能投煤就行。劳动条件十分恶劣，在零下三十七、八度的严冬跑车，面前是锅炉1000多度高温的烘烤，背后是从司机室四处袭来的寒风吹得腰背刺骨地凉。沈阳至长春间一个来回，要把25吨煤一锹锹地投入炉膛，又要将烧后的煤灰一次次地用摇炉把摇下灰坑。冬天喝的是放在锅炉台板上10多个小时已落满煤灰、煤渣的大铁壶中的凉白开水，吃的是用锅炉火碱水蒸出的高梁米饭……每次乘务完毕时，脱下身上的棉马甲都能拧出汗水来。这种蒸汽机车从沈阳跑到北京需要12个小时。 改革开放第一个10年的1988年，我开上了老百姓所说的烧油的火车头，学名叫内燃机车，每小时跑100公里，用我们的话说开内燃车那真叫“辛苦”，我把开内燃车叫蓝领时代，技术含量提高了，要求司机初中文化。司机开车仅需提手柄、扳闸把。但仍工作在高燃气、高噪音的环境中，机械间七、八十度的高温烘烤人，柴油机排出的燃气熏呛人。喝的是用电炉子烧的自来水，吃的是电炉子上焖的大米饭。这种内燃车从沈阳跑到北京需要10个小时。 改革开放第二个10年的2000年，我用上了老百姓所说的烧电的火车头，学名叫电力机车，每小时跑140公里，用我们的话说开电力车那真叫“舒服”，我把开电力车叫白领阶层，开电力车劳动环境改善了，司机室安上了电空调、电冰箱。技术含量更高了，要求司机中专文化。司机开车时靠微机科学控制，运用电阻制动，在平坦线路上可以自动调整列车运行速度。面前诸多仪表能准确地显示出所有的参数，司机轻松自如地驾驶机车。工作环境改善了，可以吃上电饭锅现做的饭菜，喝上热水器的纯净水。这种电力车，从沈阳跑到北京需要8个小时。 改革开放第三个10年的2006年，我们段在全路第一批用上了老百姓所说的D字头火车，学名叫动力车组，每小时跑250公里，用我们的话说开动车组那真叫“神气”。我把开D字头动力车叫金领阶层。看着D字头动力车组快速直达运行，我这个老司机想都不敢想，曾几何时，昔日“烧大煤”的火车司机，今朝一下子跨进了可与飞行员比肩的职业行列，成为了不烧煤、不烧油，靠自身动力、靠电脑控制就能把列车速度提高到每小时250公里的“金领”阶层。飞机起飞时速是每小时300公里，我们D字头列车速度是每小时250公里，尢如列车贴着地皮儿在飞行啊，跟坐飞机一样的感觉。这种D字头动力车组从沈阳跑到北京仅需4个小时，使我的梦想成真。 D字头司机的选拨条件不像过去能投煤有股子力气就可以当火车司机那么简单，不仅仅文化程度大专以上，年龄也必须45岁以下， D字头火车上有号称“千里眼”的自动信号；有号称“顺风耳”的无线电话；有比人脑精明的机车“电脑”自动控制列车运行全过程。D字头火车司机几乎没有手工作业，昔日火车司机出大力、流大汗、浑身油、满脸灰的作业场面已经成为历史。他们待乘住的是空调封闭单间的“星级宾馆”；开车时穿的是西装革履，拎着提包上班，到终点站不用检车、不用擦车、不用修车，把火车头交给地勤人员就走人，衣裤洁净的一尘不染，跟飞行员待遇一样，真神气！ 我作为烧过煤、烧过油、烧过电，历经四种类型的70年代的老火车司机，亲身体验了D字头列车的高速运行，即自豪又遗憾。自豪的是世界发达国家的火车头，从蒸汽、内燃、电力到动车组的过渡期经历了长达300年，而我们中国火车头的更新换代仅用短短的30年。遗憾的是我要是再晚出生20年该多好，能赶上开动车组列车，能亲自体验D字头列车在地上“飞”的感觉。 |
