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能开飞机穿越蘑菇云，为中国第一颗原子弹爆炸取样，留下可靠数据，是李传森这辈子最感光荣的事儿。 我国的专家和工程技术人员经过艰苦努力，终于研制出了我国第一颗原子弹，1964年10月16日在大西北地区进行“地爆”试验。 为了搞好试验，并为以后核试验积累可靠数据，李传森所在的师派出了5架飞机，担任运载原子弹配件和穿越蘑菇云、实施空中取样的工作。李传森有幸担任本次取样飞机的副驾驶员。 驾驶飞机在原子弹爆炸的“蘑菇云”中取样，危险性极大，要求机组人员既要有敢闯火海的献身精神，又要有高超的驾驶技术。 根据要求，“驾机取样”要在原子弹爆炸30分钟后，在蘑菇云形成的7000米高空进行。取样用的是低速、非密封的伊尔-12型飞机，很容易遭受核辐射，对身体造成损害。 飞机由郭洪礼任机长，李传森任副驾驶。受机场与爆炸现场距离限制，要求飞机务必准时到达指定高度。对于当时的情景，李传森回忆说：飞行采取的是“小速度，大上升率”的方法，这样可以保证飞机的上升速度。 1964年10月16日11时30分，机组人员提前吃完午饭，来到距原子弹爆炸点40公里的预定地点，在离飞机十多米的地方挖了一个大坑，用以隐蔽，以免受到原子弹爆炸时的辐射。 辽阔的戈壁滩笼罩在紧张与神秘的气氛中。下午2时59分40秒，历史性的时刻到了，主控制站技术人员按下电钮，随着女播音员清晰而又略带机械性的读秒声结束，强光闪过，地面升腾起一个巨大的火球，冲击波如同飓风般席卷开来，大地轰鸣，火球与地面冲起的尘柱连成一体，形成了极为壮观的蘑菇云，翻卷着直上蓝天。 穿越蘑菇云的时间只有5秒钟。飞机飞出云层后，大家都松了一口气。可就在这时候出现了意外，让大家的心又悬了起来。机舱监测的防化兵大声报告：“仪器上的红灯未亮，收集剂量不够。”机长和李传森交换了一下眼色，准备再次穿越。机组人员将飞机压低了坡度后左转，迅速做好冲锋准备。这样，飞机一共在蘑菇云里穿越了三次，当监测仪上的红灯亮起时，大家才松了一口气。 取样机着陆后，机组人员立即脱下防毒面具更换衣服，进行冲洗、消毒。整个飞机被污染得很厉害，地面上的防化测试，仪器一下子就顶满格了！ 第二天，全体机组人员被送往基地医院进行体检。每人还发了1支专用测试笔，测试身上有多少剂量的感染，根据受辐射和感染程度，定期进行体检和治疗。 飞机穿越蘑菇云，有效地捕捉到放射尘埃，使科技工程人员正确评估出了我国首次核试验的一系列数据与成果，为以后的核试验积累了可靠的数据与可供借鉴的经验。李传森所在机组荣获了“集体一等功”。 近半个世纪的光阴已悄然而逝。当年穿越蘑菇云的飞机，早已静静地停放在中国空军航空博物馆的室外草坪上…… 当年这架飞机的副驾驶员——英俊、潇洒、刚毅的李传森也被岁月“浸染”成了一位和蔼可亲的85岁老人。由于执行那次特殊任务，李传森的身体也受到了不同程度的损害，但一提到当年驾机穿越蘑菇云这件事，他依旧满腔热忱，并激情地说：“我是一个兵，执行命令是天职，为国家为人民做的这点事，是我一生的荣耀与幸福。” |
