改革开放多年来,无论是我们国家,还是普通百姓小家,都发生了翻天覆地变化,最能引起人们看得见,摸得着的还数我们普通百姓的衣食住行。对于一个从小生长在农村的我，说起张店的变迁，总是有很多的感触。小时候条件不好，穿哥哥姐姐剩下的衣服，现在每个人都有自己的衣服，每个人都有很多衣服，有很多高档衣服。小时候没肉吃，到后来有点肉吃，现在天天吃肉。以前的土坯房，现如今很多家庭住进了新房，买了汽车。再说行，小时候靠两条腿，刚工作那会儿能骑一辆自行车就是土豪了，后来随着生活条件的好转买了摩托车，而今家用轿车已比比皆是。
提到了行，我还真的特有感触。我生活在张店农村，出生在50年代末，家住张店区最西北端。我们村处在张店和周村、桓台、邹平交界地带，远离城区。这样的偏远地区，以前最突出的问题就是交通不便。
记得小时候，听大人们讲话，听的最多的就是房镇、长山、大姜、新城这些乡镇。至于张店城区，从来没有什么印象。父辈们的生活范围也基本达不到城市，因为交通不便。人们习惯了日出而作、日落而息的生活节奏，走门串巷的较多，向外出行的很少。尤其是下雨天，村里的道路泥泞，只能等压出一条车辙后，才能沿着车辙，艰难地行走。那时候，我记得还经常穿水鞋呢，就是为了适应那时的泥道。
后来听说从村里要经过一条新建济青高速公路。高速公路是什么样？从没有真正见过。为了让这些农村娃娃多长一些见识，学校还专门把当时一个工程队的队长请到学校，给师生讲关于济青高速公路的知识。那时是多么激动，虽然是一个小讲座，听的时候却是正襟危坐，目不转睛，师生的眼睛一眨不眨地盯着队长，心里仿佛已经构造出了一条宽阔、笔直的高速公路的蓝图。没过几天，高高的土堆垒起来了，在孩子的眼里看来，就像给村子修筑了一座城墙、一座屏障。压路机把土压平、压结实了，我们还组织孩子们到“城墙”上面去参观各种修路机器，并且放风筝。
也有酸酸的滋味。还记得有一年，连续下了三天小雨。那是个周末的傍晚，我忙着批完作业，走的有点晚。当我推车走出校门的时候，雨还在下，有一段路特别泥泞，大约有1千米吧。我试着骑上车去，车根本走不动，我下来推了推，也陷在泥里不动。万般无奈，我使劲往外拖车，可脚也陷进去了，拔不出来。挣扎了半天， 我挪到路旁的一片麦田中。麦子已经长得很高了，我顾不了许多，就深一脚浅一脚往前挪。那时候最怕踩到泥里去，那里有水洼就往那里迈。天黑了下来，害怕和委屈涌上心头。头上的雨水在流！眼中的泪水在流！身上的汗水在流！脚下的泥水在流！多少年过去了，这件事依然历历在目，记忆心中。
到了九十年代初，政府提出了“要想富，先修路”的口号，部分路段情况有所改善。那时候的道路建设有很大一部分是村里自筹自建。村民进城的条件并没有基本改变，尽管村里通了公交车，但79路公交车时开时停，后来干脆停运。好像听说是客源不足，承包户亏损。
跨入新世纪，张店区道路建设取得跨越式发展，现代化交通网络逐渐形成。依托济青、滨博高速，三纵三横骨干交通网穿越张店，连通淄博市五区三县。我们村也一下拉近了与全国主要大城市的距离。从我们村出发向北、向南、向东、向西各10公里处都有一个高速上路口，向北去往北京，向南去往上海，向东去往青岛，向西去往济南。我们村进入张店城区的通道一下子丰富起来南北纵向欧原山大道、上海路、北京路、天津路、重庆路、世纪路，东西横向有鲁泰大道、联通路、华光路、人民路、共青团路、昌国路等，都是响当当的一级路，每条路6车道，单独非机动车道，3个隔离带，一流的绿化和路灯，路中央预留出轨道交通线。今年端午节，我驱车去临淄，早晨从村里出发，一个红绿灯就驶入了鲁泰大道，宽阔的马路，秩序井然。从张店东环到临淄西环之间，畅通无阻，岔路口基本没有。我跑出了平时不敢想的速度，真真切切体验了一把市内小高速的感觉。
变化之大，感慨也多。以前小时候没大进过城，现在陪孩子、陪老人每周都去城里玩耍。以前天黑了路上基本没人，我也不敢出门，现在马路上灯火辉煌，人们或在散步，或在健身打球。以前道路上尘土飞扬，现在洒水车不间断地保洁，让人很喜欢洒水车这一道风景。以前道路两旁庄稼地里，风吹草低不见牛羊，很是荒凉，现在路旁阶梯式绿化带，花草芳香。
张店区道路的变迁，我们村就是个缩影。得益于这些年来省、市、区财政每年数十亿元资金不间断投入，才有了今天现代化的交通。出行其实是一个很大的民生，排在衣食住行之后，每个人都从中收益，无论你是生活、学习、经商、旅游，无论你是原居民，还是外来者。张店区的道路的变迁没有终点。听说村南的济青高速也要扩建了，听说，村西的西十四路也要开工了，听说，村北边的高铁也要开工了。我相信，以后张店交通的变化依然巨大，依然震撼。写到这里，我想起了一首歌“望望头上天外天，走走脚下一马平川，无路难啊，开路更难，所以后来人为你感叹！”我为张店区道路的变迁点赞！为广大交通建设者点赞！
（淄博市张店区房镇镇中心小学退休教师 曹爱云）